Hôtels et bornes de recharge : un nouvel argument commercial

Vingt et une heures, un couple arrive à la réception après cinq heures de route. Avant même de demander le code du Wi-Fi, il pose une question : « Est-ce qu’on peut recharger la voiture cette nuit ? » Pour un nombre croissant de voyageurs, la réponse pèse désormais dans le choix de l’établissement. Hôtels de ville, maisons d’hôtes, résidences de tourisme ou hôtels de bord de route : la recharge devient un service attendu, au même titre que le parking ou le petit-déjeuner.

Ce que cherche le voyageur électrique

Le client qui roule en électrique raisonne différemment. Sur un long trajet, il planifie ses arrêts et privilégie les étapes où il pourra repartir le lendemain matin batterie pleine, sans chercher une borne publique à l’aube. Pour lui, une recharge sur place pendant la nuit est un gain de temps et de tranquillité.

Ses attentes sont simples :

• une information fiable avant la réservation, sur le site de l’hôtel et sur les plateformes ;
• une borne en état de marche, compatible avec la prise standard européenne de type 2 ;
• une règle claire sur le tarif, qu’il soit inclus, forfaitaire ou facturé à la consommation ;
• la possibilité de réserver la place, ou au moins de savoir combien de points sont disponibles.

Une borne affichée mais hors service laisse un souvenir plus négatif que l’absence de borne.

Ce que dit la réglementation sur les parkings

Au-delà de l’argument commercial, la question est aussi réglementaire. La loi d’orientation des mobilités de 2019 et ses textes d’application ont fixé des obligations pour les parkings des bâtiments non résidentiels. Les parcs de stationnement de plus de vingt places associés à ces bâtiments doivent, depuis le 1er janvier 2025, comporter au moins un point de recharge par tranche de vingt emplacements, sous réserve des dérogations prévues par les textes. Les constructions neuves et les rénovations importantes sont par ailleurs soumises à des obligations de pré-équipement.

Un établissement hôtelier doté d’un parking significatif est donc souvent concerné. Il est prudent de vérifier sa situation avec un professionnel, car les seuils et exceptions dépendent de la configuration du parking.

Choisir la bonne puissance

La tentation est grande d’installer des bornes rapides. Pour un hôtel, c’est rarement pertinent. Un client qui passe la nuit reste garé huit à douze heures : une borne en courant alternatif de 7 à 22 kW suffit largement à recharger une batterie, pour un coût d’installation et d’abonnement bien inférieur à celui d’une borne rapide en courant continu. La recharge rapide se justifie davantage pour un restaurant de bord d’autoroute qui accueille des clients de passage pendant une heure.

Le dimensionnement dépend du nombre de places équipées, de la puissance disponible au compteur et de la possibilité de piloter la charge pour éviter les pics. Pour obtenir une étude et des devis adaptés, un établissement peut passer par une plateforme de mise en relation comme france-irve.fr, qui oriente vers des installateurs disposant de la qualification IRVE, obligatoire au-delà de 3,7 kW et exigée pour accéder aux aides. Un bon installateur proposera aussi une solution de supervision, utile pour suivre les consommations et détecter les pannes.

Financer et facturer

Le programme Advenir, financé par les certificats d’économies d’énergie et porté par l’Avere-France, soutient l’installation de points de recharge dans plusieurs catégories de sites, dont les parkings d’entreprises et les parkings ouverts au public. Les montants et conditions évoluent régulièrement : il faut les consulter sur le site officiel du programme avant de signer un devis, l’installateur devant généralement être labellisé.

Reste le modèle économique. Certains établissements incluent la recharge dans le prix de la chambre, comme un service de confort. D’autres appliquent un forfait par nuit ou facturent au kWh via une solution de paiement intégrée à la borne. Il n’y a pas de bonne réponse universelle : un hôtel haut de gamme privilégiera la simplicité, un établissement économique voudra couvrir ses coûts d’électricité.

Rendre le service visible

Une borne ne sert à rien si personne ne sait qu’elle existe. Il faut la mentionner sur le site de l’hôtel, dans les fiches des plateformes de réservation qui proposent un filtre dédié, et sur les applications de cartographie des bornes utilisées par les conducteurs électriques. Une signalétique claire à l’entrée du parking complète le dispositif.

La recharge peut aussi s’inscrire dans une démarche environnementale plus large. Certains établissements couplent leurs bornes à une production solaire sur toiture ou en ombrières de parking, comme le montrent les campings et hôtels qui font le pari du photovoltaïque. Pour une clientèle attentive à son empreinte, la cohérence entre le discours et l’équipement devient un argument à part entière.